MIVA
De Missie Verkeersmiddelen Actie kwam tot stand na een ontmoeting in 1934 van de vlieger Harry Verhulst en pater Paul Schulte in Duitsland, waar al een organisatie bestond om missionarissen aan goedkoop vervoer te helpen. De feitelijke oprichting vond plaats in 1935 in Amsterdam waar ook het kantoor gevestigd werd.
Tot 1940 stelde men geld beschikbaar voor de aankoop van motoren en vertoonde men propagandafilms. Na de oorlog, toen de vliegende missionaris een vertrouwd verschijnsel werd, kwam MIVA goed van de grond. (Blommaert, 25 jaar Missieluchtvaart). Toch werd ook na de Tweede Wereldoorlog nog hulp verleend in de vorm van geldelijke giften om eigen vliegtuigen aan te schaffen.
Het eerste bestuur van de stichting MIVA bestond uit:
Mr. G.C.J.D. Kropman, locoburgemeester van Amsterdam
H.L.A.M. Verhulst, sportvlieger
Pierre Cuypers, sportvlieger
Frans van Twaalfhoven
Friedl Straesser
M. van den Biggelaar, reclamedeskundige
Pastoor J. Schiphorst, namens de Priestermissiebond
Pater C. Schoemaker mhm adviseur vanwege de Vereenigde Missionarissen
We beginnen deze memories met twee anecdotes:
Lef had Harrie wel: hij schijnt met veel bravour onder bruggen doorgevlogen te hebben.
Als hij een dochter van zijn zus Maria gaat bezoeken op een internaat in Parijs wordt hij geweigerd: de nonnen willen een bewijs van familieband. Vier uur later staat hij weer voor de deur: even heen en weer gevlogen. De nonnen vertrouwen het niet en laten hem nog steeds niet binnen.
Na wat Google onderzoek vinden wij uiteindelijk bij het Katholiek Documentatie Centrum van de Universiteitsbibliotheek in Nijmegen twee mappen over MIVA, waarin correspondentie van Harrie.
Jammer genoeg staat daar niets in over zijn reizen.
Alle brieven zijn in perfect Duits geschreven. Hard-copies heb ik in mijn bezit. Ook nog in het archief een contract, dat MIVA met Harrie overeengekomen is:
Enkele highlights uit de correspondentie hieronder
In april 1935 een MIVA referentie brief voor een studiereis naar Suriname
In juni 1935 een brief waarin Harrie zich verontschuldigt niet aanwezig te kunnen zijn voor een meeting "omdat mijn vader* in den Bosch ernstig ziek is en mijn zuster**, die normaal voor hem zorgt, in Frankurt is"
* Dat is dus Alfons. Die moet een lang ziekbed gehad hebben, hij stierf in 1940.
**Maria, die woonde in Frankfurt, waar ze ook gestorven is.
Maria heeft dus voor haar vader gezorgd. Ik neem aan dat Harrie die rol overgenomen heeft (ook voor Wilhelmina) na Maria's dood
In november 1936 een boze brief aan MIVA Duitsland, omdat uitgever Stols in Maastricht zegt dat MIVA Holland een boek [het boek dat wij zoeken*] en "Vliegtuig en Oerwoud" (hieronder) niet wil gebruiken voor propaganda. Hij stelt dat hij al meer dan 100 boeken heeft weggegeven.
*Ik ga eens kijken of er nog archieven zijn van de uitgeverij Stols in Maastricht. Mijnheer Stols was niet de eerste de beste.
In januari 1937 een brief waarin hij antwoordt op een brief van de MIVA centrale in Aken. Zij zeggen dat de firma Brenninkmeijer in Essen Düsseldorf en Keulen hun jaarlijkse donatie van RM 1000* geschrapt hebben -orders van hoofdkantoor Berlijn. Harrie schrijft, dat hij meteen met het hoofdkantoor gebeld heeft en dat de zaak is opgelost.
*Reichsmarken
In september 1937 een brief van MIVA waarin ze bedanken voor zijn briefkaart uit Spitsbergen*. "U zult zich daar wel goed hebben kunnen voorbereiden op uw reis naar Canada".
*Daar was hij met Hugo Brenninkmeijer.
In dezelfde brief bevestigt de MIVA dat Harrie de "Vogel"* op 14 september in Berlijn kan komen ophalen. "De batterij is opgeladen, u kunt er in ieder geval mee starten, maar u moet hem in Düsseldorf wel laten vervangen. De nieuwe brandstofmeter ligt in ons bureau"
*de KL 25 / D-EBEH uit het contract
Harrie bij een Fokker. Het is niet zeker of dit het vliegtuig is, dat de MIVA hem ter beschikking gesteld heeft
In daaropvolgende brieven hierover verzoekt MIVA hem om het vliegtuig de "Klemm" * zo lang mogelijk in Nederland te houden in verband met allerlei problemen met papieren als de kist weer naar Duitsland zou komen.
* Dit is dus weer een andere kist dan de "Vogel"
Op 4 oktober 1937 stuurt de MIVA hem dan een "Uitvliegtoestemming" waarmee dit probleem opgelost is. Op 13 december schrijft Harrie een lange brief terug om MIVA te vertellen dat hij het document nergens meer kan vinden. Uitgebreid vertelt hij waar hij het gelaten heeft, waar ze overal gezocht hebben en ga zo maar door. Hij verzoekt MIVA een nieuwe toestemming aan te vragen.
Dezelfde dag stuurt hij nog een brief, die begint met "Hiep, hiep, hoera" met de mededeling dat hij het document gevonden heeft. Het was uit het logboek gevallen en lag in de laadruimte.
De laatste brief uit het archief is van 26 november 1938, waarin de MIVA haar dank uitspreekt, dat MIVA Holland de 15% importbelasting wil betalen van een Ford Limousine V8, die de MIVA geschonken heeft aan Mgr. Nigris van de Apostolische Delegatie in Scutari, Albanië (!)